Maysan Mando Otomotiv Parcalari Sanayi ve Ticaret Anonim Sirketi

Fondée sous le nom de Maysan en 1969, Maysan Mando a pris une part active au développement du marché automobile turc pour devenir la première entreprise en Turquie à produire des amortisseurs. Après la reprise de la société par le groupe Cukurova, en 1976, de grands constructeurs automobiles tels que Oyak Renault, Tofas et Mercedes Benz Turk ont été ajoutés à la liste impressionnante de clients de la société. En 1997, la société est devenue une coentreprise avec la société sud-coréenne Mando Corporation et a été rebaptisée Maysan Mando, pour signifier une nouvelle ère de transformation d'entreprise et d'amélioration des capacités de gestion, de conception et de production. L'accord d'union douanière signé dans les années 1990 a ouvert la voie au libre accès aux produits de haute qualité et à bas prix des constructeurs automobiles mondiaux sur le marché intérieur, obligeant ainsi les fournisseurs nationaux à augmenter leur capacité et à passer à l'ère du zéro échec. Grâce à sa stratégie consistant à offrir des services de R&D, des produits de qualité supérieure, un approvisionnement mondial, une automatisation élevée et de solides relations avec les équipementiers, Maysan Mando a bien résisté à cette ère de transformation et a pu préserver sa position sur le marché malgré la concurrence très rude des fabricants d'Extrême-Orient. Aujourd'hui, la gamme de produits de Maysan Mando se compose d'un vaste portefeuille d'amortisseurs pour les voitures particulières, les véhicules utilitaires légers, les bus et les poids lourds ainsi que les applications ferroviaires et militaires. 55 % de la production totale de la société est dédiée aux équipementiers d'exportation tels que Hyundai Czech et à de nombreux équipementiers locaux tels que Hyundai Assan, Oyak Renault, Mercedes Benz Turk, BMC, Ford Otosan, Tofas, Anadolu Isuzu, Iveco, Otokar, Karsan, Mitsubishi et Temsa. Avec 24 % de la production, la Société est en mesure de répondre à la demande du marché intérieur des pièces de rechange ; les 21 % restants sont exportés vers des pays comme l'Allemagne, l'Italie, le Royaume-Uni, la Russie et l'Iran. À la fin de 2010, la part de marché totale de la Société sur le marché secondaire national s'élevait à 40 % et jusqu'à 80 % dans le segment des autobus et camions OEM. Maysan Mando prospère dans les conditions de marché en évolution rapide d'aujourd'hui. Fort de ses relations bien ancrées avec les équipementiers, Maysan Mando a remporté un contrat auprès de Renault & General Motors pour le développement et la production en série de la nouvelle génération de modèles Clio et Traffic. Le démarrage de la production est prévu en 2013. Maysan Mando vise à développer davantage les processus d'automatisation dans ses installations de production dans les années à venir et à attirer ainsi davantage d'affaires des fabricants OEM vers sa gamme de clients. La Société vise à augmenter sa production annuelle de 3,2 millions à 5,0 millions d'unités d'ici la moitié de 2011.